我国航空物流能力建设加快 截至今年10月底共新增约180条货运航线

中国物流与采购联合会相关负责人今天(24日)在第二届全球数字贸易博览会数字化驱动航空物流枢纽建设研讨会上介绍说，结合前三季度数据来看，我国经济持续恢复基础仍需进一步巩固，但部分跟民生相关的行业保持稳中有升，物流行业市场活力较强，主要指标呈现稳步回升态势。随着扩大内需战略、宏观政策调控等一系列政策发挥作用，物流需求将延续逐步恢复的态势，展现出良好韧性，长期向好的基本面没有改变。 据中国物流与采购联合会副会长崔忠付介绍，我国航空货运供给加大，航空物流能力建设加快。一方面，全货运飞机数量稳步增长。截至今年8月底，全行业拥有全货机252架，比2019年底增加79架。另一方面，货运航线布局逐步完善。据中物联航空物流分会不完全统计，截至今年10月底，共新增约180条货运航线。另外，航空货运网络不断完善，航空物流枢纽加快建设。我国13个空港型国家物流枢纽所在城市GDP总和占到全国GDP的62.25%，航空物流枢纽在引领支撑区域经济高质量发展方面发挥了重要作用。2022年，上海浦东机场、广州白云机场、深圳宝安机场位列全球机场货运量前20强，三家机场的货量合计占到全国机场货量的45%，航空物流枢纽建设深度融入区域产业链供应链发展。 另外，崔忠付表示，以跨境电商为代表的新兴产业为航空物流提供了发展动能和稳定的市场预期。我国跨境电商占外贸总额比重从2015年的不到1%到2022年的5%，是航空物流最重要的细分市场之一。根据国际航空运输协会数据显示，80%的跨境电商商品通过航空运输，跨境电商业务占到航空货运业务收入的20%。依托航空物流的综合优势，航空物流企业为跨境电商提供了优质的物流服务，跑出了中国加速度。  

交通运输部：聚焦6大方面，促进公路全流程数字化转型

11月23日，交通运输部召开11月例行新闻发布会。交通运输部公路局副局长郭胜在会上介绍，交通运输部高度重视公路的数字化转型，总结聚焦6大重点任务。 在智慧建造方面 推动公路勘察、设计、施工、验收交付等数字化，实现工程建设阶段的数字模型交付和数据贯通，促进基于数字化的勘察设计流程、施工建造方式和工程管理模式变革。 在智慧养护方面 结合公路大中修工程和日常检测等，逐步实现存量公路的数字化，重点完善地理信息、线形指标、安全设施、服务设施等信息，为精准实时导航、车路协同、自动驾驶及安全风险管理等提供支撑。 在出行服务方面 将综合应用ETC门架、通信基站以及视频、雷达、气象监测等手段，打造路网智能感知体系。同时，推动服务设施及充电桩等数字化，面向公众提供行前规划、定制出行、预约停车以及途中信息获取、事后反馈评价等菜单式服务，推动实现一单到底、无感无障碍出行和公路伴随式服务、一站式服务。 在政务服务方面 汇聚完善公路市场主体数据库，提升“一网通管”监管能力和“一网通办”政务服务水平，及时发布涉企政策，以数字化推动完善公路管理政策体系，重塑审批监管方式，助力形成充满活力、开放有序的统一大市场。 在技术标准方面 加快数字公路、数据治理等相关标准的制修订，完善既有标准的数字化相关内容，加快既有标准的数字化呈现和智能化应用。 在基础支持方面 完善公路基础数据库，强化大数据共建共享、深度融合应用；构建智慧公路网络安全防护体系，完善数据安全管理制度。 郭胜表示，下一步，交通运输部将在以上6方面持续发力，集中全行业智慧，促进公路全流程数字化转型，推动建设实体公路和数字孪生公路两个体系，不断提升路网质量效率，降低运行成本。  

交通运输部海事局正式发布《中国沿海进港指南（南海海区）》和《中国沿海进港指南（北方海区）》

为推动港口经济发展，保障船舶进出港航行安全，11月22日，交通运输部海事局正式发布《中国沿海进港指南（南海海区）》和《中国沿海进港指南（北方海区）》，船舶进出唐山港、青岛港、广州港等42个港口的141个港区有了“航行攻略”。 《中国沿海进港指南（南海海区）》和《中国沿海进港指南（北方海区）》以图文形式，系统、详细介绍相关水域港口信息、码头及航道航法、船长建议、典型码头泊位靠离泊注意事项等四方面内容，涉及最新海图、通航管理、引航、特殊航行要求以及区域自然环境等，并针对性提出航行建议和注意事项，为沿海船舶进出港提供必要的指引和参考。 《中国沿海进港指南》共包含北方海区、东海海区、南海海区三册，其中，《中国沿海进港指南（东海海区）》已于2021年2月正式发行，三本指南已实现中国沿海“全覆盖”，进一步丰富了“‘21世纪海上丝绸之路’序列航行指南”。

首批十四个港口功能优化提升交通强国专项试点项目公布

日前，交通运输部办公厅印发《关于公布港口功能优化提升交通强国专项试点项目（第一批）的通知》（简称《通知》），公布了第一批14个港口功能优化提升交通强国专项试点项目。 推动已建港口码头功能优化提升，是贯彻党的二十大精神、落实“两个纲要”、加快建设交通强国的重要举措，是做好水运“十四五”发展规划中期评估调整和推动实施的重要方面，同时也是一项长远谋划、分步推进、不断提升的系统工程。为进一步落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》和《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，优化存量港口基础设施结构、功能和系统集成，打造绿色低碳、智慧高效的世界一流港口，奋力谱写加快建设交通强国水运新篇章，交通运输部组织开展了港口功能优化提升交通强国专项试点工作。经各地申报、专家咨询、指导完善和统筹研究，将14个项目纳入第一批试点。 第一批试点项目聚焦四个方面关键事项。一是聚焦落实国家战略，一体化增强港口能力韧性，巩固强化沿海港口“硬核”力量，维护产业链、供应链稳定。二是聚焦关键核心技术，在自动化码头操作系统、运输装备、管理平台、北斗应用等方面进行更高水平自主创新。三是聚焦资源集约利用，充分利用现有岸线、水域、土地资源和设施，挖掘潜力、补齐短板、提升效率。四是聚焦新业态新模式，建立港口新型用能结构体系，推动交通与能源融合发展，加快老港区转型，推动港城融合、交旅融合发展。 《通知》要求，依托已建港口码头，坚持专业升级、集约增效、智慧赋能、绿色提质，在码头功能改造和能力提升、港口智慧化改造、绿色低碳改造等方面探索新技术、新方法、新模式、新场景，力争形成一批先进经验和典型成果；充分发挥第一批试点项目示范引领作用，加强试点成果推广应用，推动做好已建港口码头功能优化提升工作，盘活大规模的存量港口资源，提高港口服务保障能力和高质量发展水平。

这两项多式联运国家标准将于12月1日起实施

近日，交通运输部组织编制的《多式联运货物分类与代码》（GB/T 42820-2023）和《多式联运运载单元标识》（GB/T 42933-2023）两项国家标准获批发布，将于2023年12月1日起实施。 发展多式联运是构建现代综合交通运输体系的重要举措，是推进运输结构调整、促进物流业降本增效的重要抓手。《多式联运货物分类与代码》有利于促进我国运输货物分类标准的统一，提升货物运输效率。《多式联运运载单元标识》为多式联运装备快速发展和流通奠定了技术基础。两项国家标准的发布实施将为多式联运规范发展提供指导，对于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展，构建支撑国内国际双循环的现代物流服务体系具有重要意义。